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G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意

时间:2020-06-07 来源: Y生活网 点赞: 382

车辆˙濬腾

VQ35DE Twin Turbo
温度问题是关键

这部由中部Chiptronic代理商-濬腾国际所操刀改装出来的G35 Coupe Twin Turbo式样车款,在动力改装部分使用上两颗TD-04涡轮,再使用HKS F-Con V Pro来调整供油点火程式,目前设定的增压值透过HKS EVC控制在0.52bar左右,预估马力约有380匹的水準,至于进气管路、Front Pipe与全段排气管等,都是由店家一手包办完成,与过去常见使用日本改装套件相较起来显得难得稀有,从完工到现在已有将近3年的时间,这段时间内都没有出现严重的故障问题,可见手法应相当成熟。

G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意动力部分採用三缸对应一颗TD-04涡轮的Twin Turbo强化方式来获得强大马力,在腹内未强化的情况下目前增压值设定在0.52bar的程度,预估马力约有380匹的水準,内装则只安装Defi排温錶与HKS EVC来监控引擎。

 据濬腾国际技师-阿权表示,VQ35DE这具引擎就其缸径、冲程来看,是偏向于高转速特性取向的引擎,一般市售的V6引擎有效的转速顶多到6000多转,而原厂VQ35DE却可以轻易的到达7000转以上,这都要归功于日产对这具引擎腹内进行许多轻量化的动作,不过也由于这颗引擎是朝向NA路线进行设计,因此若要进行涡轮增压改装的话,先天限制就会多上许多,例如内部连桿,最高能承受的马力增幅约落在420hp左右,倘若再向上提昇,连桿就会因强度不够而断裂;另一个原因则在于G35原厂自动变速箱,所能承受的最高扭力必须在48kgm以内,因此在考量到腹内零件未强化与耐久的前提下,濬腾才将动力输出设定在0.52bar此一保险範围内。

G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意 

 此外,VQ35DE在改装方面通常有个问题,那就是散热不良,尤其是改装涡轮之后油、水温度都会飙高,这是因为引擎室空间过于侷促,加上水管系统长又複杂,要避免此问题除增压值不能打太高之外,在散热系统上也一定要进行强化。
G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意流线动感的车尾线条即使已有后继车登场,但绝美的车身依旧吸引路人目光。

G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意採访当天尚有另一台新款G35 Saden现身,在Chiptronic晶片程式改装下,0~100km/h跑出7.0秒的佳绩,这部也是由濬腾所操刀改装。

G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意位于台中市南区的濬腾国际为Chiptronic中部经销改装厂,店内除擅长改装Infiniti车系外,欧系车种的晶片改装更是在行,而这部Twin Turbo的G35 Coupe则是由店内技师阿权所打造。

G35 Coupe Turbo原地烧胎轻鬆写意 

濬腾G35 Coupe Twin Turbo改装明细


TD04涡轮×2
HKS SQV进气洩压阀
HKS F-Con V Pro Type-V
HKS EVC
韦伯355l/h汽油泵浦
Tanaba Hi-Low Kit避震器
Toyo T1R 前245/35ZR19后275/30ZR19
Defi 排温錶
Brembo前六后四活塞卡钳
Racing Hot三片式锻造铝圈
手工全段排气管
手工进气管路


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